Auswirkungen von Euro VII: Eine Vorschau auf China VII für die LKW -Industrie (2025)

Es fördert die Transformation der chinesischen Lkw -Industrie von einer einzelnen Emissionskontrolle in den vollständigen Lebenszyklus niedrig.

1. Durchbruch von Euro ⅶ Standard
Der Euro -Standard wurde im Mai 2024 offiziell freigegeben, wodurch das regulatorische Bereich um Reifenverschleißpartikel, Bremsstaub, Kohlendioxidemissionen und Lebenszyklusdauer der Fahrzeuge ausgeweitet wurde. Bei mittleren und schweren Nutzfahrzeugen von -. Der Euro ⅶ Standard führt auch Real - World Emissionstests (RDE) und auf - Board -Überwachungssystemen (OBM) ein. Darüber hinaus stellt der Euro -Standard eindeutige Anforderungen für die Akkulaufzeit von Elektrofahrzeugen fest, z.
2. Benchmarking- und Implementierungsplan des National Seven Standards
Der National Seven -Standard wird den Euro -Standard vollständig verhindern. Das Ministerium für Ökologie und Umwelt hat eindeutig festgestellt, dass der Standard 2025 veröffentlicht wird, und es wird erwartet, dass in den Phasen um 2027 implementiert wird. Der nationale Siebenstandard setzt nicht nur die Abgabemissionsanforderungen von Euro ⅶ fort, sondern umfasst auch Nicht --} Abgasemissionen (z. Beispielsweise wird die NOx-Emissionsgrenze für schwere Fahrzeuge für schwere - -Tollfahrzeuge voraussichtlich um 30% -50% im Vergleich zum nationalen sechsten Standard reduziert, und neue Kontrollen für Ammoniak (NH₃) und Stickoxid (N₂O) werden hinzugefügt.

Technische Durchbrüche in herkömmlichen Kraftstofffahrzeugen
 1. Innovation im Verbrennungssystem: Unternehmen wie Weichai und Jiefang haben eine Emissionsreduzierung erreicht, indem sie hohe - Druck gemeinsame Schienentechnologie und die Verbesserung der thermischen Effizienz optimiert haben (z. Beispielsweise wurde das Verbrennungssystem der Jiefang GD300 -Diesel -Leistungsdomäne optimiert, um eine thermische Effizienz von 50%zu erreichen, wodurch sich die internationale Spitzenebene nähert.
 2.Iteration von Post - Behandlungssystem: Es erfordert die Integration von SCR (selektive katalytische Reduktion), DPF (Dieselpartikelfilter) und das neu hinzugefügte Ammoniakoxidationsgerät (Amox), wobei die Kosten um ungefähr 2 - 5 Tausend Yuan pro Fahrzeug steigen. Das Team unter der Leitung des Akademikers HEG hat einen Rich-Aluminium-Molekular-Sieb-Katalysator entwickelt, der sich an den nationalen VI-Standard angepasst hat und die Grundlage für das Upgrade auf nationale VII gelegt hat.
 3.Upgrade der intelligenten Kontrolle: Das Diagnosesystem (ON - Board Diagnostic System (OBD) muss Emissionsdaten in Echtzeit überwachen, und das OBM -System sorgt für die Einhaltung des gesamten Lebenszyklus durch Cloud -Überwachung.

1. Die Compliance -Kosten sind gestiegen
Die Kosten für schwere Fahrzeuge, die den Euro ⅶ/chinesischen Standard treffen, wird voraussichtlich um 90.000 Yuan steigen. Die Investition in die technologische Transformation durch kleine und mittelgroße Unternehmen kann 40% der Fahrzeugkosten ausmachen. Die europäische Praxis zeigt, dass die Kosten für die Verbesserung auf Euro ⅶ für Personenfahrzeuge um 15.000 Yuan steigen, und für schwere Fahrzeuge beträgt der Anstieg bis zu 90.000 Yuan. Inländische Unternehmen stehen vor größerem Druck.
2. Branchenumbildung beschleunigen sich
Die Vorteile führender Unternehmen erweitern: Wuxi Chaihu und andere Unternehmen haben bereits drei Jahre im Voraus technologische Forschung und Entwicklung festgelegt, wodurch die Kosten durch große Produktion von - skaliert werden, und ihr Marktanteil wird voraussichtlich weiter steigen.
Die Überlebenskrise von kleinen und mittelgroßen Unternehmen, die Unternehmen mit unzureichenden technischen Reserven ausgesetzt sind, kann die Beseitigung ausgesetzt sein, und die Branchenkonzentration wird zunehmen. Zum Beispiel haben sich während des Upgrades auf National VI mehr als 100 Komponenten -Unternehmen vom Markt zurückgezogen.

Technische Anforderungen für den Export nach Europa
Chinesische LKWs, die nach Europa exportieren, müssen den Euro -Standard einhalten. Zum Beispiel kann Daewoo V9 Tractor den Euro 6 E -Standard erfüllen, indem der Wuxi Changan WP13 -Motor installiert wird. In Zukunft muss es weiter auf Euro ⅶ aufgerüstet werden. Unternehmen müssen die Zusammenarbeit mit europäischen Lieferanten (wie Bosch und Continental Group) stärken und die Emissionskontrolltechnologien verbessern.
Chancen und Herausforderungen in Schwellenländern
Südostasien -Markt: Länder wie Thailand und Vietnam nehmen nach und nach die europäischen Standards. Es wird erwartet, dass chinesische neue Energy -Trucks mit ihrem Kostenvorteil (z.
Afrika und Lateinamerika: Traditionelle Kraftstofffahrzeuge bleiben der Mainstream, aber die Emissionsstandards verschärfen sich allmählich. Chinesische Unternehmen müssen Motortechnologien bereitstellen, die für niedrige - Schwefelbrennstoff geeignet sind.

 Technologiepfadauswahl
Kurzzeit (2025 - 2027): Fokus auf die Aufrüstung der Dieselmotor nach - Behandlungstechnologien und fördert Hybridsysteme (wie PHEV -LKWs mit reinem elektrischem Bereich größer oder gleich 100 Kilometern).
Medium und langfristig (nach 2028): Beschleunigen Sie den Bau der Kette der Wasserstoffergieindustrie und fördern Sie die Demonstration an, die Wasserstoffbrennstoffzellen schwere LKWs in Szenarien wie Häfen und Bergbaugebieten anwenden.

 Richtlinienunterstützungsrichtung
Subventionen und Steueranreize: Bieten Sie eine Subvention von 30% für den Kauf neuer Energy Heavy -Lastwagen und senken Sie die Einkommenssteuer für Unternehmen, die Emissionstechnologien verbessern.
Infrastrukturkonstruktion: Beschleunigen Sie das Layout von Wasserstofftankstationen (Ziel 1000 bis 2025) und fördern Sie die Abdeckung von Ultra - Schnellladestationen entlang der Logistikrouten.

 Internationale Zusammenarbeit und Standardharmonisierung
Es wird vorgeschlagen, an der Formulierung der UN -ECE -Vorschriften teilzunehmen, die gegenseitige Anerkennung chinesischer Standards mit europäischen und amerikanischen Standards zu fördern und die Compliance -Kosten für Exporte zu senken. Zum Beispiel ein regionales Emissionsstandardsystem mit ASEAN -Ländern einrichten.

Die Umsetzung von Euro- und Nationalen VI -Standards wird die technische Landschaft und die Marktstruktur der chinesischen Lkw -Industrie neu gestalten. Unternehmen müssen die Kernstrategie der "Innovation in der Technologie + Kostenkontrolle + Politikanpassung" anwenden, um ein Gleichgewicht zwischen der Verbesserung herkömmlicher Kraftstofffahrzeuge und der Übergang zu neuer Energie zu erreichen. In den nächsten fünf Jahren dominieren die führenden Unternehmen mit integrierten Full - -Kettenfunktionen den Markt, während diese technologischen Ausscheidungen ausgesetzt sind. Diese technologische Revolution, die aus den Umweltschutzanforderungen stammt, entwickelt sich in die zentrale treibende Kraft für die Modernisierung der chinesischen Nutzfahrzeugindustrie. Der bahnbrechende Weg kann das globale Muster des Wettbewerbs zur Umweltschutztechnologie neu definieren.